Nieuwe ledenmagazine ONS
In ons nieuwe ledenmagazine ‘ONS’ leest u meer over:
Helmplicht op de (snor)fiets
Naast het belang van goede verlichting gaan er steeds meer stemmen op voor een helmplicht. Voor snorfietsers geldt dat deze helmplicht per 1 januari 2023 ingaat.
Nu er in Nederland steeds meer wordt gefietst, zijn ook steeds meer fietsers betrokken bij ongelukken in het verkeer. De overheid wil deze trend keren, en steekt daar de komende tijd 50 miljoen euro in. Belangrijke speerpunten in het beleid zijn het dragen van een (fiets)helm en het voeren van goed werkende fietsverlichting.
Helmplicht voor snorfietsers per 1 januari 2023
Met ingang van 1 januari 2023 moeten berijders van snorfietsen en snorscooters (blauwe kenteken en maximum snelheid 25 kilometer per uur) al verplicht een helm dragen. De helmplicht geldt ook voor passagiers. Het mag een ‘bromfietshelm’ of een ’speedpedelec-helm’ zijn. Wie geen helm draagt, riskeert een boete van 100 euro. En als het aan de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) ligt, komt zo’n verplichting er in de toekomst ook voor ‘gewone’ en elektrische fietsen. De overheid wil daar overigens nu nog niet aan.
Helm beperkt risico’s flink
Uit recent onderzoek blijkt dat het gebruik van een fietshelm het risico op ernstig hoofd- of hersenletsel vermindert met 60 procent en het risico op dodelijk hoofd- of hersenletsel met 71 procent*. Het zijn cijfers die boekdelen spreken, maar toch lijkt de Nederlandse fietser nog niet erg bereid om een helm te gaan dragen. Deskundigen zijn van mening dat de risico’s worden onderschat.
Goede verlichting noodzaak
Dat laatste geldt ook voor het belang van goed werkende fietsverlichting. Ondanks de opkomst van de e-bike – en daarmee van betere verlichting – vinden nog altijd opvallend veel fietsongelukken plaats in het donker. Vaak komt dat puur doordat de fietsverlichting niet goed werkt. Veel fietsers blijken ten onrechte te denken dat ze door de straatverlichting voldoende zichtbaar zijn.
* Bron: www.fietsactief.nl
Keuzes bij uw zorgverzekering voor 2023
Met welke polisvorm gaat ú het nieuwe jaar in?
In 2023 gaan de premies voor de zorgverzekering met gemiddeld 10 euro omhoog. Die stijging is onprettig voor u als verzekerde, maar op zich niet heel verrassend. Opvallender is het feit dat meerdere verzekeraars hebben besloten in het nieuwe jaar geen polissen meer aan te bieden waarbij u helemaal zelf uw zorgverleners mag kiezen. Veel verzekerden zullen zo noodgedwongen moeten overstappen naar een andere polisvorm. Maar welke? Hieronder zetten we de voornaamste ‘smaken’ kort voor u op een rij.
Restitutiepolis
Met dit type polis volledig vrije zorgkeuze en bent u welkom bij elke zorgverlener die u uitzoekt. Voor zo’n restitutiepolis betaalt u wel meer dan voor de andere opties.
Naturapolis
Met een naturapolis kunt u alleen terecht bij zorgverleners met wie uw verzekeraar een contract heeft afgesloten. Gaat u toch naar een niet-gecontracteerde zorgverlener? Dan bestaat de kans dat de verzekeraar u een deel laat bijbetalen. De naturapolis is wel voordeliger dan de restitutiepolis.
Combinatiepolis
In deze polisvorm worden de twee voorgaande gecombineerd. U kunt voor een deel zelf uw zorgverleners kiezen, soms moet u bijbetalen. De verhouding tussen ‘vrije keuze’ en ‘gecontracteerd’ verschilt sterkt per aanbieder. Ook voor de combinatiepolis betaalt u minder dan voor de restitutiepolis.
Overstappen? Let op!
Wilt u ook de overstap maken van een restitutiepolis naar een natura- of combinatiepolis, bijvoorbeeld omdat uw verzekeraar de restitutiepolis schrapt of simpelweg omdat u kosten wilt besparen? Let er dan goed op of uw huidige zorgverleners binnen zo’n andere polisvorm wel worden vergoed door uw verzekeraar.
Een e-bike opvoeren, mag dat?
Met een opgevoerde elektrische fiets bent u bij schade niet verzekerd.
Steeds meer mensen hebben een e-bike. Begrijpelijk, want zo’n elektrische fiets is een modern en comfortabel vervoermiddel. Maar wat we nu ook vaker zien, is dat e-bikes worden opgevoerd, net zoals dat met brommers en scooters al jaren gebeurt. Op zich is opvoeren zelf niet verboden, maar met zo’n opgevoerde e-bike mag u niet aan het verkeer deelnemen. Dat is wettelijk verboden. Bij een eventuele schade kunt u dus ook geen beroep doen op een (avp)verzekering.
Waarom kunt u een opgevoerde e-bike niet verzekeren?
De constructie van een elektrische fiets is niet berekend op hoge snelheden (boven de 25 kilometer per uur). Een opgevoerde elektrische fiets is daarom niet toegelaten op en goedgekeurd voor gebruik op de openbare weg. U kunt er zodoende ook geen verzekering voor afsluiten.
En de speed-pedelec dan?
Een speed-pedelec is ook een elektrische fiets, maar dan wel een die is gebouwd op topsnelheden van 45 kilometer per uur. De speed-pedelec heeft dan ook een bromfietskenteken en als berijder moet u WA-verzekerd zijn, een helm dragen en een AM-rijbewijs hebben. Voor speed-pedelecs gelden speciale verzekeringen.
Verkeersrisico’s en snelle slijtage
Fietsen op een opgevoerde e-bike brengt veiligheidsrisico’s met zich mee. Andere weggebruikers houden geen rekening met de hoge snelheden die u kunt bereiken. Bovendien zullen remmen en andere onderdelen sneller slijten, simpelweg omdat ze niet gemaakt zijn om zo zwaar belast te worden.
